Почему на мостах и эстакадах гололед появляется быстрее
Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с неприятным сюрпризом: едешь по обычной дороге, покрытие кажется относительно сухим, но стоит выехать на мост или эстакаду, как машину начинает заносить на «невидимом» льду. Этот феномен ежегодно становится причиной сотен аварий, особенно в межсезонье, когда температура колеблется около нуля. В этой статье мы детально разберем все аспекты этого явления и расскажем о современных методах борьбы с обледенением на эстакадах.
Основная причина раннего обледенения мостов кроется в их конструктивных особенностях. В отличие от почвы, металлические пролетные конструкции и арматурный каркас внутри мостовых сооружений обладают наименьшей теплоотдачей, в результате чего при перепаде температур переохлаждение дорожного покрытия происходит быстрее. Обычная дорога лежит на земле, которая аккумулирует тепло и отдает его асфальту, замедляя процесс замерзания. Мосты же лишены этого природного "обогрева" снизу.
Дорожное полотно на мостах контактирует с холодным воздухом одновременно сверху и снизу. Мосты и путепроводы, продуваемые со всех сторон, остывают быстрее, чем дороги. Именно поэтому гололед на мостах появляется раньше, чем на прилегающих участках дороги.
Факт: температура дорожного покрытия на мостах может отличаться от температуры воздуха на 3-5 градусов в меньшую сторону. Это означает, что при показаниях термометра +2°C на мосту уже может образоваться лед.
Помимо самих мостов и эстакад, существуют другие участки дороги, где гололед образуется в первую очередь. Зимой гололед появляется там, где основная масса машин тормозит: перед перекрестками и на них, перед пешеходными переходами, у остановок, на поворотах и на спусках. На этих участках покрытие прогревается неравномерно, а влага скапливается интенсивнее. В весенне-осенний период первыми обледеневают мосты, путепроводы, низины на дорогах и участки в тени.
Опасными могут быть перекрестки, где в ясные дни солнце разогревает асфальт, и талая вода стекает с обочин на дорогу, замерзая, когда солнце скрывается за горизонтом. Чем ровнее дорога, тем более гладким получается слой льда. Наиболее опасны такие участки для грузовиков, которые на подъемах могут забуксовать.
Места повышенного риска образования гололеда:
- Въезды и съезды с мостов, где происходит резкая смена температуры дорожного покрытия;
- Участки перед светофорами и пешеходными переходами, где транспорт часто тормозит;
- Низины и подтопляемые места, где скапливается больше влаги;
- Затененные участки дорог, куда не попадает солнечный свет в течение дня.
Техническая соль - твердый противогололедный материал, который является наиболее дешевым и эффективным средством для борьбы с гололедом. Принцип ее действия основан на том, что температура замерзания солевого раствора значительно ниже температуры замерзания воды. Лед, на котором рассыпана соль, достаточно быстро тает.
Важно: техническая соль эффективна при температуре до -15℃.
Хлористый кальций – более эффективная альтернатива технической соли. Хлористый кальций впитывает воду из окружающей среды, выделяя тепло. Вещество работает при температурах до -32℃. Важным преимуществом является то, что кальций хлористый в меньшей степени способствует распространению коррозии, поэтому его можно использовать в местах, имеющих соприкосновение с металлическими объектами мостовых конструкций.
Бишофит– по своему воздействию на окружающую среду мягче, чем соль и хлористый кальций, и не способствует появлению коррозии на металлических объектах. Хлористый магний плавит лед до -35℃, при этом оказывая менее агрессивное воздействие на бетонные и асфальтовые дорожные покрытия.
Жидкие реагенты на основе хлоридов кальция и магния применяются для превентивной обработки мостов до начала снегопада или понижения температуры. Специальные машины распрыскивают раствор за несколько часов до прогнозируемого снегопада или похолодания и образуют защитную пленку. Снег, попадая на обработанную поверхность, сразу начинает таять без образования льда. Жидкие реагенты работают быстрее твердых, так как уже находятся в растворенном состоянии и начинают действовать мгновенно при контакте с влагой.
Существуют также специализированные реагенты для мостов и эстакад – ацетаты (соли уксусной кислоты). Они работают до -55℃ и имеют наименьший показатель коррозионной активности, но обладают резким запахом уксуса. Из-за сильного запаха уксуса такие реагенты применяются за пределами населенных пунктов.
Своевременная обработка дорог противогололедными материалами – ключ к безопасности в зимний период. Компания «ОПТ6» предлагает противогололедные реагенты собственного производства и от проверенных производителей по конкурентным ценам. Прямые поставки позволяют нам обеспечивать стабильное качество продукции при оптимальной стоимости для клиентов.
В каталоге «ОПТ6» вы найдете:
- Техническую соль для борьбы с гололедом при температурах до -15°C;
- Хлористый кальций для эффективной работы до -32°C;
- Бишофит (хлористый магний) для применения до -35°C;
- Жидкие реагенты для превентивной обработки дорожного покрытия.
Обращайтесь к нашим специалистам для подбора оптимального противогололедного материала. Мы обеспечим своевременную доставку с полным комплектом документов.
